每日短訊：杭州灣跨海鐵路橋海上工程首樁開(kāi)鉆

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中國(guó)青年報(bào)客戶端嘉興3月10日電（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 蔣雨彤 通訊員 張靜 馬俊勝 王海芳）今天，杭州灣跨海鐵路橋海上首樁開(kāi)鉆，標(biāo)志著世界最長(zhǎng)跨海高速鐵路橋海上工程正式開(kāi)工。

杭州灣跨海鐵路橋設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，全長(zhǎng)29.2公里，共有三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，屬超長(zhǎng)大的高速鐵路橋梁集群工程，其中北航道橋是世界最大跨度無(wú)砟軌道斜拉橋，中航道橋?yàn)槭澜缱畲罂缍葻o(wú)砟軌道三塔斜拉橋。

滬杭客專公司杭州灣跨海鐵路橋指揮部指揮長(zhǎng)錢利平介紹，大橋全程按無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)，橋梁建造精度需控制在毫米級(jí)，設(shè)計(jì)施工技術(shù)難度很大。據(jù)悉，目前我國(guó)已建成的無(wú)砟軌道橋梁跨度最大僅為300余米，杭州灣跨海鐵路橋最大主跨達(dá)450米。

杭州灣是世界三大強(qiáng)潮海灣之一，還具有海域?qū)?、風(fēng)大、流急等特點(diǎn)，且灣底泥沙層較厚，質(zhì)地松軟，整體海況復(fù)雜。中鐵大橋局杭州灣跨海鐵路項(xiàng)目書(shū)記徐炳法表示，這是世界級(jí)的海上工程，施工所需的大型機(jī)械設(shè)備、工程船舶眾多，導(dǎo)致有效作業(yè)時(shí)間短、施工組織難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。此外，大橋?qū)⒋┰藉X塘江河口海洋生態(tài)紅線區(qū)，為保護(hù)魚(yú)類洄游通道及鳥(niǎo)類資源，生態(tài)環(huán)保要求也很高。

杭州灣跨海鐵路橋是通蘇嘉甬高鐵的控制性工程。通蘇嘉甬高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。

通蘇嘉甬高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道的重要組成部分、是長(zhǎng)三角城市群的主要城際骨干線路，填補(bǔ)了嘉興南北向干線鐵路的空白，對(duì)嘉興市打造長(zhǎng)三角城市群重要中心城市具有重大意義。項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè)對(duì)深入推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局有著重要意義。

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