最新消息：“鋼鐵裁縫”護(hù)我艦船焊接零瑕疵

近海防御，我行！遠(yuǎn)海護(hù)衛(wèi)，我能！

(資料圖)

在我國綿延萬里的海岸線上，國產(chǎn)航母正以精良的裝備和專業(yè)的作戰(zhàn)能力，保衛(wèi)我國?？諆捎?，守護(hù)祖國的安全，是捍衛(wèi)我國疆土的國防重器。

航母、船舶由一塊塊鋼板拼接而成，電焊工被稱作“鋼鐵裁縫”。一艘萬噸級輪船，焊縫長度數(shù)以萬米計(jì)，每一條焊縫都必須較真兒。在遼寧艦、山東艦兩艘國之重器上，由于其材料特殊，在焊接過程中極易產(chǎn)生磁場，過大的磁場會導(dǎo)致焊接失穩(wěn)，產(chǎn)生缺陷，嚴(yán)重影響焊縫質(zhì)量，如何消除或減少磁場是關(guān)鍵。這一難題，是由中國船舶集團(tuán)的電焊工首席技師朱先波突破的。朱先波將“導(dǎo)磁法”應(yīng)用到日常的工作中，消除了因外力作用而產(chǎn)生的磁場?！皩?dǎo)磁方法，就好比在兩塊磁鐵中間加一塊導(dǎo)磁塊（鐵板），原來兩塊磁鐵就變成一塊，便可順利完成焊接?！闭且?yàn)橛辛酥煜炔ㄇ捌诘难芯砍晒?，建造遼寧艦、山東艦時(shí)，磁場影響焊接不再是問題。

“每一條焊縫都要達(dá)到一級片的標(biāo)準(zhǔn)，不能有絲毫缺陷?！苯眨星鄨?bào)·中青網(wǎng)記者跟隨中國船舶集團(tuán)2022年國企開放日，來到大連船舶重工集團(tuán)（以下簡稱“大船集團(tuán)”），朱先波告訴記者，如果焊縫里有裂紋、氣孔或雜質(zhì)，就像人得了骨質(zhì)疏松病，對在海洋風(fēng)浪中航行的巨輪將產(chǎn)生致命影響。而朱先波的工作，就是做“鋼鐵裁縫”，確保焊縫“零瑕疵”。

創(chuàng)新，是敢闖敢試

一次，在建造一艘重點(diǎn)型號水下產(chǎn)品時(shí)，一個(gè)關(guān)鍵部件無法完成焊接，集團(tuán)請的眾多專家都無計(jì)可施。

別看這只是一個(gè)小小的焊接問題，卻讓整個(gè)項(xiàng)目都擱置了，一停就是半年。

而這，也在朱先波的心里埋下了一根“刺”。他清楚，焊接受阻的主要原因是這種材料焊接時(shí)會產(chǎn)生磁場，想要正常焊接就必須消磁。于是，他借來磁場方面的書籍研究，并找了4名工友一起試驗(yàn)。

左：朱先波正在檢測焊腳尺寸。右：朱先波正在大連市技師學(xué)院講解雙相不繡鋼焊接技術(shù)。受訪者供圖

先用書上介紹的“左手定律”法，沒有效果；再試試“隔離法”，成本太高，還是不可行。后來他發(fā)現(xiàn)，磁場是“活動”的，于是嘗試“導(dǎo)磁法”，終于取得成功，朱先波心里的那根“刺”終于在其夜以繼日的研究和試驗(yàn)后被拔除。在此后遼寧艦、山東艦的建造過程中，因?yàn)橛辛酥煜炔ㄇ捌诘难芯砍晒?，磁場影響焊接已不再是阻礙其生產(chǎn)的因素。

此外，大船集團(tuán)在2010年時(shí)曾承接國外礦石設(shè)備料倉的建造，料倉焊縫達(dá)3000米，全部使用超聲波技術(shù)對料倉進(jìn)行探傷，工期緊，焊接量大，特別是料倉的每個(gè)支腿之間的擋距只有30厘米，人鉆不進(jìn)去，焊槍離焊縫太遠(yuǎn)，無法完成焊接。這可愁壞了大家：能不能設(shè)計(jì)一個(gè)加長的焊槍呢？

“遇到‘卡脖子’難題，沒有現(xiàn)成的辦法，那就現(xiàn)場找辦法?！毕氲竭@，朱先波立即行動，先測量焊縫到焊槍之間的距離，再找兩個(gè)鐵桿固定在焊槍上。剛開始固定焊槍的位置過于靠前，鐵桿來回顫抖，焊縫掛不住鐵水，把朱先波的脖子燙出一個(gè)個(gè)水泡。工友說：“算了吧，德國焊接工程師都認(rèn)為，這是不可能完成的任務(wù)，重新設(shè)計(jì)制作支腿吧?！彼麉s說：“不行，如果重新制作，既延誤工期，又浪費(fèi)材料，會給集團(tuán)帶來近百萬元的經(jīng)濟(jì)損失?！?/p>

在大家絕望時(shí)，朱先波默默堅(jiān)持，不斷調(diào)整焊槍固定鐵桿最佳位置和焊接合適的角度，失敗，再嘗試，再失敗，再來……就這樣，兩天不眠不休的試驗(yàn)后，焊縫UT探傷一次合格。隨后，朱先波設(shè)計(jì)的焊槍加長支架，在該設(shè)備焊接大面積應(yīng)用，使料倉提前一個(gè)月交工。德國工程師興奮地說，朱先波焊接的焊縫太漂亮了，他要拍下這些照片永遠(yuǎn)珍藏。

得到美譽(yù)，朱先波心里美滋滋的，更堅(jiān)定了技能報(bào)國的信念。朱先波在日常工作中，攻克下一道道生產(chǎn)難關(guān)，哪里有難啃的骨頭，哪里就有朱先波的身影。與焊花為伴的20余年里，朱先波先后解決了20余項(xiàng)國家重點(diǎn)項(xiàng)目的施工難題，確保了多個(gè)國家重大項(xiàng)目圓滿完成。

“看到自己參與建造的大國重器撐起國防的屏障，有多苦有多累，都值得了?！敝煜炔ㄕf。

焊接，有用！

“學(xué)焊接？就是焊洋鐵壺、修自行車，有用嗎？”今天的國家級技術(shù)能手當(dāng)年卻被別人誤解。但朱先波卻堅(jiān)持說：“有用！”

1995年6月，20歲的朱先波從山東沂蒙山區(qū)來到遼寧大連打工。當(dāng)時(shí)，大船集團(tuán)急缺電焊工，恰好在老家學(xué)過幾天電焊的朱先波“撿漏”被招進(jìn)大船集團(tuán)鍋壓分廠，當(dāng)起臨時(shí)工，開始了他一波三折的試用期。

“剛拿起焊槍時(shí)，眼看著焊花掉進(jìn)手臂、大腿，極易燙傷，我心里發(fā)慌，手上發(fā)抖?！敝煜炔ń邮值牡谝患顑菏菍⒁粔K厚鐵板補(bǔ)好。然而，這么簡單的活兒他都沒干好，把鐵板燒出了一個(gè)洞。

結(jié)果，他只能在施工現(xiàn)場做清掃工了。朱先波痛定思痛：“電焊就是飯碗，一定要端好！”為了端好飯碗，打掃現(xiàn)場時(shí)，朱先波悄悄把稍長點(diǎn)的電焊頭收集起來，等別人下班后，他就找電焊機(jī)自己練到很晚，趕最后一班車回家。

朱先波在工作。

他在焊槍上綁重物、練手勁。每天下班后，蒙住眼睛，拿著焊槍，在廢棄的鋼板上畫“S”形狀，用槍頭去尋找焊口，用心感受“人槍合一”。慢慢地，他不抖了，耳朵靈了，焊接時(shí)閉著眼睛只聽聲音，就能辨別焊縫是否筆直。

朱先波的勤奮和努力，師傅們都看在眼里，有打下手的活兒經(jīng)常找他幫忙，并借機(jī)指導(dǎo)一二。

兩個(gè)多月后，清掃工朱先波終于被安排了一個(gè)技術(shù)活兒——釘焊，就是把零部件用焊接的方法固定。固定完第一個(gè)機(jī)座后，朱先波一時(shí)“技癢”，連夜加班將一批活兒全焊完了。這是他第一次獨(dú)立操作，心里特別高興。沒想到第二天一大早，班長就在班前會上發(fā)火了：“首件還沒通過船檢質(zhì)量檢查就開始批量干，如果這批活兒不合格，少說得損失20萬元！”朱先波被嚇出了一身冷汗。

班長請來船檢，量尺寸、做探傷、看焊縫，得出的結(jié)論是，“活兒干得不錯”。班長轉(zhuǎn)怒為喜：“以后別再打雜了，干焊工吧?！背蔀檎焦ず?，朱先波便“一路開掛”。

未來，是“深藍(lán)”的

在“年輕人不愿意進(jìn)工廠”一度成為熱議話題的當(dāng)下，大船集團(tuán)像一個(gè)“反其道而行之”的樣本。

“干得好，廠子不會虧待你?！痹谌魏涡再|(zhì)的用人單位中，自己是被當(dāng)作隨意使用的“人手”，還是可培養(yǎng)的“人才”，員工心中都有清晰的感受，而每個(gè)個(gè)體的感受組合在一起，就會形成一種無處不在的氛圍，反過來又感染著身處其中的人?！罢l行誰上！”與20多年前一樣，朱先波和單位新來的“小年輕”在工作中“肆無忌憚”地施展著拳腳。

“從進(jìn)廠起，年輕人就知道通過做什么能得到什么，這是一種安全感?！彪姾腹ね跤窭ふf。8年前，21歲的王玉坤剛進(jìn)大船集團(tuán)，除了同一車間的同事，他最早認(rèn)識的“大船”人就是朱先波?！澳嵌螘r(shí)間，每天去食堂吃飯，閉路電視上都在滾動播出關(guān)于朱師傅的報(bào)道?！睆膱?bào)道中，王玉坤了解到，朱先波也是學(xué)電焊的，是大船集團(tuán)首位掙年薪的工人?！霸谶@里當(dāng)工人能有這么好的前途？”一度因?yàn)橹豢忌下殬I(yè)技術(shù)學(xué)院而感到失落的王玉坤有些不敢相信。

同樣的疑惑，高麗娟多年前也有過。高麗娟畢業(yè)于原哈爾濱船舶工程學(xué)院船舶與海洋工程系，是同期進(jìn)廠的為數(shù)不多的大學(xué)生。她剛參加工作時(shí)，造船市場不景氣，最難的時(shí)候，每年大船集團(tuán)能拿到的造船訂單只有一兩單。公司業(yè)績不好，員工收入也受影響，和高麗娟一起進(jìn)廠的大學(xué)生都陸續(xù)轉(zhuǎn)行離開了。

高麗娟沒走。她說，一來自己專業(yè)對口，她舍不得扔下學(xué)了4年的船舶相關(guān)知識。更重要的是，那時(shí)生產(chǎn)任務(wù)少，集團(tuán)就一個(gè)接一個(gè)地給員工辦培訓(xùn)班?！拔沂莻€(gè)新人，能同時(shí)得到理論和實(shí)操老師的指導(dǎo)，機(jī)會很難得。”高麗娟先后參加了船舶總體設(shè)計(jì)、軟件應(yīng)用、船級社規(guī)范和船舶技術(shù)等多項(xiàng)培訓(xùn)。除了上課，她還自己畫船舶設(shè)計(jì)圖，再拿著它們向老師和廠里的師傅請教，“相當(dāng)于帶薪深造了”。

后來，船舶市場行情開始好轉(zhuǎn)，大船集團(tuán)接到的造船訂單明顯增多。那年35歲的高麗娟被一次性安排了兩艘船的總體設(shè)計(jì)工作——一艘可裝載1800箱的集裝箱船、一艘7.6萬噸的油輪。這讓高麗娟又驚又喜，“以往這種重要的工作都是交給經(jīng)驗(yàn)豐富的老技術(shù)人員，年輕人只能打打下手”。

“年輕人需要被尊重、被認(rèn)可，要讓他們擁有實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的平臺和空間。”朱先波希望未來能有越來越多的年輕人，拿起接力棒，一同踏浪深海，并肩繪制一幅幅碧海丹青、海洋報(bào)國的夢想藍(lán)圖。

工作中，朱先波見證著中國船舶集團(tuán)向著全面建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)的愿景越來越清晰，見證著我國在世界船舶工業(yè)領(lǐng)域的影響力越來越強(qiáng)，更多中國方案被國際船東認(rèn)可，更多中國標(biāo)準(zhǔn)成為國際標(biāo)準(zhǔn)，他感到很自豪?！耙郧百I國外的技術(shù)，現(xiàn)在掙國外的錢，這是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；原來10多年建造一艘炮艇、驅(qū)逐艦，現(xiàn)在它們像‘下餃子’一樣紛紛投入使用，這是日漸增強(qiáng)的實(shí)力；以前，想干也干不起，現(xiàn)在越做越大，這是規(guī)模成型后的底氣；以前的油輪很‘迷你’，現(xiàn)在我們擁有世界上最大的油輪之一，這是建造技術(shù)上的崛起；以前學(xué)人家日韓，現(xiàn)在日韓來學(xué)我們，這是實(shí)力對比間的進(jìn)步……”朱先波認(rèn)為，“沒有國家的托舉，就沒有我們的成長。我們做好本職工作，其實(shí)就是跟國家共同成長”。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 牟昊琨 實(shí)習(xí)生 劉蘅儀 潘晴 來源：中國青年報(bào)

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