天天觀點(diǎn)：龍龍鐵路新陽(yáng)明山隧道貫通

【資料圖】

中國(guó)青年報(bào)客戶端訊（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王海涵）10月10日，中鐵十局承建的龍（巖）龍（川）鐵路福建段1標(biāo)新陽(yáng)明山隧道右線順利貫通。至此，全線控制性工程之一、唯一一條燕尾式長(zhǎng)大隧道——新陽(yáng)明山隧道全面貫通，標(biāo)志著龍龍鐵路在正式通車進(jìn)程上又跨出重要一步。

新陽(yáng)明山隧道位于福建省上杭縣，左線長(zhǎng)度4411米，右線長(zhǎng)度5122米，全線最大埋深330米。隧道臨近既有線贛瑞龍鐵路陽(yáng)明山隧道，最近距離僅7.91米，如何在不影響既有線正常運(yùn)營(yíng)的前提下安全、高效施工成為項(xiàng)目部面臨的頭號(hào)難題。

為克服上跨既有線爆破施工、鄰近既有線機(jī)械開(kāi)挖施工等難題和挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘，精心策劃，并對(duì)既有隧道采用全新自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備開(kāi)展襯砌位移、應(yīng)力及爆破震動(dòng)監(jiān)測(cè)，遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)反映隧道襯砌狀態(tài)。

施工中，建設(shè)者們結(jié)合機(jī)械開(kāi)挖、天窗點(diǎn)控爆、行車間隔控爆等多種施工方式，護(hù)拱“零開(kāi)挖”進(jìn)洞，創(chuàng)新微臺(tái)階施工工法，持續(xù)落實(shí)光面爆破工藝，用“短、緊、快、勤”的模式，雙斜井同時(shí)施工，在確保施工安全的前提下有效加快了工程進(jìn)度。

目前，中鐵十局龍龍鐵路1標(biāo)總體進(jìn)度已完成大半，預(yù)計(jì)2023年上半年啟動(dòng)鋪軌工作，建成后將結(jié)束上杭縣城、武平縣無(wú)鐵路的歷史空白，有利于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快紅色旅游資源開(kāi)發(fā)、實(shí)現(xiàn)革命老區(qū)振興，同時(shí)將形成福建、廣東兩省內(nèi)陸高速鐵路通道和杭（州）廣（州）快速鐵路客運(yùn)通道，進(jìn)一步改善沿線出行條件，加強(qiáng)福建、廣東區(qū)域經(jīng)濟(jì)互助互通。

標(biāo)簽： 隧道貫通 火箭殘骸