網(wǎng)經(jīng)社馬愷濃：《網(wǎng)約出租車數(shù)字化監(jiān)管改革專項(xiàng)行動(dòng)方案》改變了以往網(wǎng)約車聚合平臺(tái)責(zé)任鏈條_速訊

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6月25日，浙江省交通運(yùn)輸廳發(fā)布《網(wǎng)約出租車數(shù)字化監(jiān)管改革專項(xiàng)行動(dòng)方案》的通知（以下簡(jiǎn)稱“《方案》”），其中第八條對(duì)網(wǎng)約車聚合平臺(tái)做出來詳細(xì)的規(guī)范。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、浙江澤大律師事務(wù)所律師馬愷濃認(rèn)為：

1、《方案》改變了以往“聚合平臺(tái)——網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者——網(wǎng)約車駕駛員和車輛”的責(zé)任鏈條，直接變?yōu)椤熬酆掀脚_(tái)——網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)者（平臺(tái)）、網(wǎng)約車駕駛員和車輛”的責(zé)任模式。

2、《方案》擴(kuò)大了聚合平臺(tái)的資質(zhì)審查范圍及義務(wù)，更加有效地保障了消費(fèi)者的合法權(quán)益。即因駕駛員及網(wǎng)約車輛的資質(zhì)問題而引起糾紛，消費(fèi)者可以直接要求聚合平臺(tái)承擔(dān)責(zé)任，從而減少了消費(fèi)者的維權(quán)難度，有效避免了聚合平臺(tái)將責(zé)任推給網(wǎng)約車平臺(tái)而造成的消費(fèi)者的維權(quán)困境。

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