我是守在百年膠濟(jì)線上的零零后

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每班下達(dá)指令500多條，接發(fā)80多趟貨物列車，這就是暑運(yùn)以來我的工作日常。

我是中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司淄博車務(wù)段湖田站的一名車站值班員，我所在的湖田站，是百年膠濟(jì)線上的一座三等站，是膠濟(jì)鐵路煤炭、礦石等貨物運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈?/p>

大家乘坐火車出行時(shí)，是否會(huì)注意到一列列滿載貨物的火車呢？大家有沒有想過，這些火車是如何在眾多的火車線路上，安全有序運(yùn)行的呢？作為一名車站值班員，我的工作就是根據(jù)計(jì)劃，協(xié)調(diào)組織相關(guān)人員把各個(gè)單獨(dú)的車廂合編成一列車，根據(jù)調(diào)度員下達(dá)的計(jì)劃指揮列車開往不同的方向。

今年是我擔(dān)任車站值班員崗位后的第一個(gè)暑運(yùn)，同時(shí)我也是車站建站以來第一位從事車站值班員的女職工。剛參加工作時(shí)，坐在電腦前看見密密麻麻的線路，很難想象正在馳騁的火車竟能以這樣一種形式展現(xiàn)在電腦上，而且我竟能通過小小的鼠標(biāo)來指揮列車運(yùn)行。我心想這下終于可以像指揮千軍萬(wàn)馬一樣，帥氣地排布列車運(yùn)行了。但是當(dāng)真正坐在車站值班員那個(gè)位置時(shí)，才發(fā)現(xiàn)事情并沒有那么簡(jiǎn)單：車站值班員不僅需要體力，更需要腦力。

剛開始接觸車站值班員這個(gè)崗位時(shí)，也有人質(zhì)疑，覺得這個(gè)工作不適合女性，勞動(dòng)強(qiáng)度高，精神壓力大。但是我覺得男同事能勝任的工作，我也可以，而且既然要干就要干好。但不規(guī)律的生活節(jié)奏，加上注意力的高度集中，對(duì)我來說是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。走進(jìn)行車室，面對(duì)密密麻麻的線路和一趟趟運(yùn)行的列車，我會(huì)強(qiáng)制自己進(jìn)入那個(gè)特定的工作環(huán)境。行車工作勞動(dòng)強(qiáng)度大，標(biāo)準(zhǔn)要求高，坐在操作臺(tái)前，一個(gè)班下來很少離開，當(dāng)車流密集時(shí)，常常一忙就是兩三個(gè)小時(shí)，有時(shí)候連廁所都顧不得上。有時(shí)候晚上做夢(mèng)都會(huì)夢(mèng)見設(shè)備故障影響列車安全，半夜醒來又會(huì)慶幸這不是真的。心底那股不服輸?shù)膭艃汉蛙囌就碌墓膭?lì)、師傅們的言傳身教，讓我更有勇氣去面對(duì)一切挑戰(zhàn)。還記得第一次參加車務(wù)段技術(shù)比武考試時(shí)，成績(jī)很不理想，但這也成了我前進(jìn)的動(dòng)力。欲戴皇冠，必承其重。不懂就問，不會(huì)就學(xué)，沒有過硬的業(yè)務(wù)本領(lǐng)，就難以勝任行車崗位。我把宿舍當(dāng)成了“自習(xí)室”，把行車室當(dāng)成“實(shí)訓(xùn)地”，暗暗和自己較勁兒。兩年來，我整理了大大小小的筆記數(shù)十本。終于，在2023年車務(wù)段上半年接發(fā)車技能競(jìng)賽中，我取得了內(nèi)勤助理崗位競(jìng)賽第一名的好成績(jī)。但要想成為一名優(yōu)秀的車站值班員這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有把功夫用在平時(shí)，才能在遇到突發(fā)情況時(shí)應(yīng)對(duì)有數(shù)。在車站值班員這個(gè)關(guān)鍵崗位，必須要有高度的責(zé)任感和扎實(shí)的業(yè)務(wù)功底，我需要走的路還很長(zhǎng)很長(zhǎng)。

雖然平時(shí)的工作很辛苦，但是看到一趟趟列車從車站安全駛過，驕傲和自豪感也油然而生。堅(jiān)守崗位，守護(hù)貨物列車安全正點(diǎn)運(yùn)行，是我的職責(zé)所在。就像車站的那棵默默無(wú)聞為我們遮風(fēng)擋雨的大柳樹一樣，我將繼續(xù)在我的崗位一如既往的認(rèn)真工作，為列車運(yùn)輸安全暢通注入00后青春力量！

（作者系中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司淄博車務(wù)段湖田站車站值班員）

魏蕓（23歲） 來源：中國(guó)青年報(bào)

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