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原標(biāo)題：“大城市”漫想

歐陽

據(jù)最新的研究報(bào)告數(shù)據(jù)，2021年北京中心城區(qū)的平均通勤時(shí)耗是51分鐘，平均通勤距離為13.3公里。

由此，我滋生了一些“大城市”的漫想：如果城市小一點(diǎn)，人口少一點(diǎn)，會(huì)更舒坦一些嗎？坦率而言，我心中一直就有個(gè)疑惑：讓城市長成龐大“巨人”有必要嗎？

《丁香 》 艾薩克·列維坦 [俄]　瑪咖 供圖

先簡略羅列一下大都會(huì)的好，也即是其優(yōu)勢(shì)。從個(gè)體和家庭來判斷，通常是教育、醫(yī)療，或者還有文化等方面的坐標(biāo)。還有年輕人熱愛的城市活力，以及就業(yè)機(jī)會(huì)也是無須質(zhì)疑的。而在宏觀層面，發(fā)達(dá)的生產(chǎn)力，和效率優(yōu)勢(shì)下的國民生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)也是顯而易見的。抽象一點(diǎn)說，應(yīng)該還有前衛(wèi)（先進(jìn)）觀念導(dǎo)引下的開拓創(chuàng)新精神，諸如此類。

可是，巨型都市也有明顯的重負(fù)。像人口眾多導(dǎo)致區(qū)域巨大帶來的時(shí)間成本，人們不得不在上下班的路上耗費(fèi)寶貴的時(shí)間，高昂的房價(jià)，以及由之延申出來的昂貴服務(wù)等，不僅是人工成本的增加，而且?guī)缀跏歉黜?xiàng)生活、生產(chǎn)要素的高平臺(tái)價(jià)格……管理、治理成本自然也不可能例外。

可是，如若進(jìn)行理性梳理，這些與“大城市”關(guān)聯(lián)的很多優(yōu)勢(shì)實(shí)際上未必為真。以醫(yī)療條件來說，百萬人口，甚至是幾十萬人口的城市擁有優(yōu)秀的“三甲”醫(yī)院也許并不是難事。同樣，人們予以同樣關(guān)注的中小學(xué)，也就是一般意義上的教育條件，對(duì)中小城市來說，也是可以不落人后的，當(dāng)下現(xiàn)實(shí)中就有很多實(shí)例，比如一些著名的縣級(jí)中學(xué)。

換一個(gè)角度看，城市“小一些”，我以為更優(yōu)。不僅是自然環(huán)境上的宜居，像舒適的距離，尤其是對(duì)我這種更傾向騎自行車代步的家伙來說，有身體上的惠顧，更是有心理上的愜意，您不用擔(dān)心堵車，不用焦慮停車，還不用考慮時(shí)間誤差造成的個(gè)人信用滋擾，就算以直徑六七公里的城市來估算，也是如此。想想我的上班路途，每天十多公里、耗時(shí)三五十分鐘的騎行距離，然后還都局限在北二環(huán)外的北邊，很多時(shí)候?qū)Α靶〕鞘小毕蛲那殂簳?huì)油然而生。

更重要的，也就是人們心念的人才元素，客觀地說，和大都會(huì)也沒有必然的聯(lián)系。想一想，硅谷初起的時(shí)候，也就是一個(gè)小村子，反倒是繁華成城市了，各種成本提升，人們紛紛遷移別處。

前幾日我去了一趟頤和園，扳著指頭一算，居然十?dāng)?shù)年沒有造訪過這個(gè)名勝了，此次如果不是跟人同行，估計(jì)再過十?dāng)?shù)年我的鞋底也不會(huì)在皇家遺跡上蓋印。其實(shí)作為文化之都，絕大多數(shù)引以為傲的北京人，似乎都未必?zé)嶂栽谑锥冀K年不斷的優(yōu)秀文化演繹。

真正生活在超大型城市的大多數(shù)人，和中小型城市的人一樣，一年四季柴米油鹽，都是凡俗的生活日常，最明顯的差別，想來就是更貴的物價(jià)和服務(wù)。

每個(gè)人都有故鄉(xiāng)情結(jié)，既然大都會(huì)有的“優(yōu)勢(shì)”中小城市也可以有，而“小城市”有的優(yōu)勢(shì)大城市卻可能缺失，比如管理成本，以及因距離而有的時(shí)間溢出，和更有煙火氣的生活等，這些都能給人更多的安閑、寧靜，加上互聯(lián)網(wǎng)的跨越時(shí)空，我們是不是可以將未來建設(shè)的重心，更多地放在中小城市的“現(xiàn)代化”上面呢？

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