當(dāng)前動(dòng)態(tài):設(shè)備輔助加上目視瞭望，才是避碰的法寶

(資料圖)

貨船與工作船發(fā)生碰撞

凌晨天色昏暗，但能見度、天氣狀況良好，一艘大型工作船（WB1）在沿海航道上，向北行駛，并拖著兩艘較小的、 無人駕駛的雙體工作船（WB2和WB3）。在WB1和WB2之間設(shè)置了100米的拖纜，在WB2和WB3之間設(shè)置了80米的拖纜。在WB3船艉也放置了一條應(yīng)急拖纜，三艘工作船點(diǎn)亮信號(hào)燈，表明 "拖船和被拖船"身份，它們的操縱能力受到限制，因此無法避讓其它船舶。然而，缺陷在于只有WB3開啟了船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）。

一艘小型雜貨船在同一區(qū)域向東航行，通過AIS和目視觀察發(fā)現(xiàn)前方有一艘船。該貨輪的值班員沒有改變航向，并打算從會(huì)遇點(diǎn)附近經(jīng)過。

WB1的船員越來越擔(dān)心這種情況，并使用探照燈試圖吸引貨輪值班員的注意。WB1的船員還試圖用甚高頻（VHF）無線電呼叫貨船；但這一警告來得太晚了，貨船從WB2和WB3之間穿過，切斷了拖纜，導(dǎo)致WB3漂流。

意識(shí)到所發(fā)生的事情后，貨船停了下來，然后WB1的船長和貨船的值班員都打電話給海岸警衛(wèi)隊(duì)報(bào)告了這一事件。在試圖恢復(fù)原狀時(shí)，WB1的左舷螺旋槳軸被應(yīng)急拖纜纏住。在重新連接拖纜，所有人都確認(rèn)安全后，海岸警衛(wèi)隊(duì)同意這兩艘船可以繼續(xù)航行。

事故警示1.《國際海上避碰規(guī)則》（COLREG）要求保持正規(guī)瞭望，評(píng)估情況，并在必要時(shí)采取行動(dòng)避免碰撞。當(dāng)貨船接近拖船時(shí)，值班員發(fā)現(xiàn)前面有一艘船；但是，沒有采取足夠的行動(dòng)來正確評(píng)估情況。評(píng)估碰撞風(fēng)險(xiǎn)的主要手段是視覺和雷達(dá)信息，貨船的值班員應(yīng)該有足夠的證據(jù)，來證明有必要（作為 "讓路 "船）采取行動(dòng)，在安全距離內(nèi)通過。

2.該貨輪的值班員觀察到前方船舶有AIS信息。AIS對(duì)于幫助值班員了解情況是很有用的，但不應(yīng)該作為避免碰撞的主要手段。在這種情況下，仔細(xì)觀察雷達(dá)、視覺和AIS的綜合信息，有可能表明前面有不止一艘船。在這種情況下，或者在有不確定性的情況下，降低速度可以有更多的時(shí)間來準(zhǔn)確評(píng)估情況。

3.隨著事態(tài)的發(fā)展，WB1的船長用探照燈和VHF無線電提醒貨輪的值班員。然而，這些行動(dòng)為時(shí)已晚，無法奏效。在任何碰撞情況下，兩艘船都有責(zé)任采取措施避免碰撞。這包括 "直行 "船在判斷 "讓路 "船的行為不足以避免碰撞的情況下采取回避行動(dòng)。

知識(shí)補(bǔ)給站

根據(jù)《國際海上避碰規(guī)則》第2章第8條避免碰撞的行動(dòng)規(guī)定：1. 為避免碰撞所采取的任何行動(dòng)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)是積極的，應(yīng)及早地進(jìn)行和充分注意運(yùn)用良好的船藝。2. 為避免碰撞而作的航向和(或)航速的任何變動(dòng).如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)大得足以使他船用視覺或雷達(dá)觀測(cè)時(shí)容易察覺到；應(yīng)避免對(duì)航向和(或)航速作一連串的小變動(dòng)。3. 如有足夠的水域，則單用轉(zhuǎn)向可能是避免緊迫局面的最有效行動(dòng)，只要這種行動(dòng)是及時(shí)的、大幅度的并且不致造成另一緊迫局面。4. 為避免與他船碰撞而采取的行動(dòng)，應(yīng)能導(dǎo)致在安全的距離駛過。應(yīng)細(xì)心查核避讓行動(dòng)的有效性，直到最后駛過讓清他船為止。5. 如需為避免碰撞或留有更多的時(shí)間來估計(jì)局面，船舶應(yīng)當(dāng)減速或者停止或倒轉(zhuǎn)推進(jìn)器把船停住。6.(1) 根據(jù)本規(guī)則任何規(guī)定，要求不得妨礙另一船通過或安全通過的船舶應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)環(huán)境的需要及早地采取行動(dòng)以留出足夠的水域供他船安全通過；(2) 如果在接近其他船舶致有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，被要求不得妨礙另一船通過或安全通過的船舶并不解除這一責(zé)任，且當(dāng)采取行動(dòng)時(shí)，應(yīng)充分考慮到本章各條可能要求的行動(dòng)；(3) 當(dāng)兩船相互接近致有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，其通過不得被妨礙的船舶仍有完全遵守本章各條規(guī)定的責(zé)任。第16條讓路船的行動(dòng)：須給他船讓路的船舶，應(yīng)盡可能及早地采取大幅度的行動(dòng)，寬裕地讓清他船。第17條直航船的行動(dòng)：1.(1) 兩船中的一船應(yīng)給另一船讓路時(shí)，另一船應(yīng)保持航向和航速；(2) 然而，當(dāng)保持航向和航速的船一經(jīng)發(fā)覺規(guī)定的讓路船顯然沒有遵照本規(guī)則條款采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí)，該船即可獨(dú)自采取操縱行動(dòng)，以避免碰撞。2. 當(dāng)規(guī)定保持航向和航速的船，發(fā)覺本船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)，也應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)。3. 在交叉相遇的局面下，機(jī)動(dòng)船按照本條1款(2)項(xiàng)采取行動(dòng)以避免與另一艘機(jī)動(dòng)船碰撞時(shí)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，不應(yīng)對(duì)在本船左舷的船采取向左轉(zhuǎn)向。4. 本條并不解除讓路船的讓路義務(wù)。

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