全長近4000米 渝昆高鐵川渝段最長橋梁連續(xù)梁順利合龍

(資料圖)

8月19日，總臺記者從京昆高鐵西昆公司獲悉，隨著重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段（以下簡稱：渝昆高鐵川渝段）三百梯水庫道岔特大橋連續(xù)梁最后一方混凝土成功澆筑，標(biāo)志著渝昆高鐵川渝段最長橋梁的連續(xù)梁順利實現(xiàn)合龍，渝昆高鐵川渝段主體工程基本完成施工，為全線如期建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

渝昆高鐵三百梯水庫四線道岔特大橋位于重慶市九龍坡區(qū)和高新區(qū)境內(nèi)，全長近4公里，是渝昆高鐵川渝段最長橋梁。該特大橋由中鐵二院設(shè)計，中鐵十一局承建，設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜，共設(shè)計118個墩臺，采用雙線空心橋臺，最高墩身高54米，橋梁上部結(jié)構(gòu)有預(yù)制架設(shè)簡支箱梁、支架現(xiàn)澆簡支箱梁和懸臂澆筑連續(xù)梁，其中掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁多達(dá)10聯(lián)，涉及高墩、大跨、左右幅并行和水中墩施工工藝，最大跨度120米，梁面最大高度約62米。

此次合龍連續(xù)梁長120米，寬12.3米，澆筑混凝土量約1769方。為保障此次該大橋最后一聯(lián)連續(xù)梁建設(shè)高效順利施工，施工團(tuán)隊超前謀劃、不斷優(yōu)化施工組織，緊盯工序質(zhì)量，開展應(yīng)急演練及安全培訓(xùn)，成立黨員專項攻關(guān)小組，研究制定出臺針對性施工方案和技術(shù)措施，科學(xué)環(huán)保施工，確保了工程順利推進(jìn)，為后續(xù)線上施工打下基礎(chǔ)。

據(jù)了解，渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，共規(guī)劃設(shè)置21座車站，設(shè)計時速350公里。全線建成通車后，將橫貫滇、貴、川、渝等省市，成為我國西南地區(qū)對外開放的便捷大通道，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

（總臺記者 李洪淼 張波?。?/p>

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