全球第一艘無人自主船成功跨越大西洋 第九集 當(dāng)前觀點

(資料圖)

九、自主航行船的未來盡管“五月花400”號的設(shè)計、制造曲曲折折，跨越大西洋的航程跌宕起伏和遭遇了不少挫折，但是她最終還是抵達(dá)了目的地。托馬斯·愛迪生在發(fā)現(xiàn)燈泡之前失敗了一千多次，但是成功以后徹底改變了人類的工作和生活方式?！拔逶禄?00”號成功抵達(dá)目的地，也可能徹底改變海洋運(yùn)輸、科學(xué)考察的方式。海洋是人類最重要的資源之一，是食物、礦物、金屬和能源的主要供應(yīng)地；它吸收碳，并產(chǎn)生了大氣中50%到85%的氧氣。正確認(rèn)識、理解和保護(hù)它是至關(guān)重要的，但目前依靠載人科考船的成本和風(fēng)險太高，還無法收集到所需的所有數(shù)據(jù)?？瓶即龊＜仁艿剿?、時間和范圍的限制，又充滿風(fēng)險，還受限于科技工作者在船上的時間。如果讓科技工作者離開科考船，讓他們專注于研究數(shù)據(jù)，而不是收集數(shù)據(jù)，效率將會提高。制造一艘稍大的科考船可能需要數(shù)億元，出海一天可能要花費(fèi)數(shù)十萬元，其中主要開支是燃料費(fèi)和維持船上人員生存和食物供應(yīng)所需的資金，還有這樣那樣的限制，這是當(dāng)今許多海洋科學(xué)考察任務(wù)的阻礙因素。通過“五月花400”號的實踐，建造一個經(jīng)濟(jì)高效、靈活的數(shù)據(jù)收集平臺，將有助于保護(hù)海洋及支持該行業(yè)的健康發(fā)展；有助于航運(yùn)企業(yè)開展創(chuàng)新、高效、安全和節(jié)約的探索，并提供了可參考的思路。目前來看自主航行船將帶來的直接效益是：因為可以減少船員，那么節(jié)省了船員成本和減少船員生病或受傷的風(fēng)險；讓人工智能系統(tǒng)擔(dān)任助理，在駕引人員旁邊增加一雙眼睛、兩只耳朵，可以時刻保持清醒和警覺，并且永不分心，以此降低人為錯誤帶來的風(fēng)險；因為減少船員住艙和其他生活空間，相應(yīng)增加了裝載貨物的空間，為航運(yùn)業(yè)創(chuàng)造了可持續(xù)發(fā)展的動力?！拔逶禄?00”號的進(jìn)一步開發(fā)完全自主的人工智能系統(tǒng)和應(yīng)用程序，將來會影響航運(yùn)、石油和天然氣、通信、安全和國防、漁業(yè)和水產(chǎn)養(yǎng)殖等多種行業(yè)，并促進(jìn)它們發(fā)展。盡管AI船長的能夠引導(dǎo)“五月花400”號穿越大西洋，但她仍受到機(jī)械問題的困擾，當(dāng)船上沒有任何人時，顯然無法進(jìn)行所需的機(jī)械設(shè)備修復(fù)。大連海事大學(xué)原校長吳兆麟教授告訴筆者：“五月花400”號無人自主航行船的實踐證明，因為船舶在航行期間難免出現(xiàn)各種故障及問題，智能船舶的近階段只能是減少船員而不能完全取代船員，還做不到完全“自主”。大勢所趨，任重道遠(yuǎn)。千里之行，始于足下。不積跬步，無以至千里。

作者：陸悅銘，1963年3月出生，正高級引航員，現(xiàn)任中國引航協(xié)會引航技術(shù)專業(yè)委員會主任、副秘書長。1983年起從事引航相關(guān)工作，已經(jīng)引領(lǐng)各類中外船舶6000余艘次。到目前為止，在專業(yè)報刊雜志發(fā)表各類論文、科普文章八十余篇。

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