電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的財(cái)報(bào)，證明巴菲特的看法是對的

（原標(biāo)題：電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的財(cái)報(bào)，證明巴菲特的看法是對的）

極星（Polestar Automotive）成為最新一家下調(diào)2023年預(yù)期的電動汽車制造商，說明這個(gè)行業(yè)仍然舉步維艱。

(相關(guān)資料圖)

"汽車行業(yè)實(shí)在是太艱難了"。

這是巴菲特在上周六伯克希爾-哈撒韋公司年會上，提到電動汽車所帶來的機(jī)遇問題的回答。

幾天后，電動汽車初創(chuàng)公司的財(cái)報(bào)顯示，他確實(shí)是對的。

極星（Polestar Automotive）成為最新一家，發(fā)布第一季度業(yè)績的同時(shí)下調(diào)2023年展望的電動汽車制造商。極星表示，主要股東之一沃爾沃汽車公司需要更多時(shí)間來完善新生產(chǎn)平臺的軟件，極星需要新的運(yùn)動型多用途車中使用該平臺。

Polestar 3現(xiàn)在將于2024年投放市場，而不是之前希望的今年晚些時(shí)候。

首席執(zhí)行官托馬斯英格拉特還表示，市場條件正在惡化，這意味著這家瑞典公司無法通過銷售更多現(xiàn)有的Polestar 2轎車來彌補(bǔ)虧空。

"我們不打算以隨意的價(jià)格將汽車推向市場，只是為了達(dá)到我們曾經(jīng)宣布的銷量，"他說，這顯然是指特斯拉的降價(jià)策略。

極星去年6月通過特殊目的收購工具上市，實(shí)際上是最健康的電動車初創(chuàng)公司之一。這是因?yàn)榭梢砸揽科渲饕蓶|沃爾沃和中國的吉利的資產(chǎn)，發(fā)起一家汽車公司是資本密集型行為，這是一個(gè)巨大的優(yōu)勢，雖然確實(shí)使極星受制于他人的時(shí)間表。

例如，Polestar 2由吉利在中國的工廠生產(chǎn)，即將推出的Polestar 3將在中國和沃爾沃在南卡羅來納州Ridgeville的工廠生產(chǎn)。

加州初創(chuàng)企業(yè)Lucid和Fisker也在本周早些時(shí)候下調(diào)了生產(chǎn)預(yù)期。豪華轎車制造商Lucid燒掉了超過10億美元，而在需求減弱的跡象下，第一季度只交付了1,406輛。Fisker才剛剛開始交付汽車，不過至少它有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的生產(chǎn)伙伴，合同制造商麥格納國際的優(yōu)勢。

麥格納國際股份公司是加拿大的國際性汽車零配件制造商。2014年是北美最大的汽車零配件制造商。

另一方面，Rivian 公司堅(jiān)持其2023年生產(chǎn)5萬輛汽車的目標(biāo)，這讓投資者感到欣慰。在積極削減成本后，公司還將季度毛虧損縮小到每輛車約75,000美元，超過了預(yù)期。

在最初的跳漲之后，周三收盤上漲不到2%，但這與周二Lucid、Fisker和陷入困境的卡車初創(chuàng)公司Nikola的下跌，形成了很好的對比，后者宣布出售其歐洲工廠股份。極星股票周四開盤時(shí)下跌了11%。

經(jīng)過過去18個(gè)月的斷崖式下跌，Rivian和Lucid的市場價(jià)值都在131億美元左右。但Rivian公司擁有更多的現(xiàn)金，因此其企業(yè)價(jià)值——即剝離這些現(xiàn)金后，只有49億美元，而Lucid公司則為125億美元。

在此基礎(chǔ)上，Rivian的股票看起來更有吸引力，預(yù)計(jì)今年生產(chǎn)的每輛汽車價(jià)值約為9.8萬美元，而Lucid的每輛汽車價(jià)值超過120萬美元。

Rivian公司的股票仍然有很大的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樵趯?shí)現(xiàn)明年年底首次獲得毛利的目標(biāo)的過程中，公司每個(gè)季度都要燒掉數(shù)十億美元的資金。即使擁有112億美元的現(xiàn)金和等價(jià)物，也需要籌集更多的資金，這還是在一切順利的情況下。

對投資者來說，做空Lucid可能是一個(gè)更好的選擇，但這也伴隨著主要的沙特阿拉伯股東將其私有化的風(fēng)險(xiǎn)。

Polestar已經(jīng)有了毛利，可能有機(jī)會以目前的形式生存下去。但5月11日的更新提醒我們，很多事情仍然是它無法控制的。

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